베이징, 레벨 3 자율주행 대규모 도입 선도… 베이징-톈진-허베이 지역, 미래형 차량 공동 개발
원천: 베이징 경제기술개발구 관리위원회
2026년 초, 베이징시는 대규모 레벨 3 자율주행 시범 운행을 시작했습니다. "Z" 번호판을 단 30대의 아크폭스 αS(레벨 3) 차량이 징타이 고속도로와 다싱 공항 고속도로를 포함한 지정된 고속도로를 주행했습니다. 중국에서 레벨 3 승인을 받은 최초의 자동차 제조업체 중 하나인 BAIC 아크폭스는 시험 운행에서 양산으로의 중요한 전환점을 마련했습니다.
기술 검증부터 대규모 구현까지
4년간의 연구 개발 끝에 아크폭스 L3 프로젝트는 정밀한 조향, 부드러운 속도 제어 및 자동 차간 거리 유지 기능을 구현했습니다. 이 시범 사업은 '사업 우선, 단계적 확대' 전략을 채택하여 2026년 2분기에 개인 사용자에게 서비스를 제공할 예정입니다. 리오토(리 자동)와 샤오미 오토(샤오미 자동) 또한 L3 테스트 라이선스를 획득하고 베이징에서 정기 도로 주행 테스트를 진행하고 있습니다.
이즈좡: 자율주행의 살아있는 모델
이좡에서는 바이두와 포니아이 같은 회사의 자율주행 택시가 안전 운전자 없이 일상적으로 운행되며 편리하고 저렴한 교통수단을 제공합니다. 자율주행 미니버스 및 배달 차량도 거리를 누비며 스마트 모빌리티를 일상생활에 접목하고 있습니다.
정책 리더십을 통해 시범지역 종합 개선 사업 추진
베이징시는 2017년부터 자율주행 정책을 꾸준히 추진해 왔으며, 특히 베이징 자율주행차 규정(2025년 4월 시행)이 대표적인 사례입니다. 국가 최초의 자율주행-도로-클라우드 통합 고수준 시범구역은 1.0단계에서 3.0단계로 확장되어 현재 600㎢ 규모에 달합니다. 40개 이상의 기업과 1,400대의 차량이 참여하고 있으며, 누적 시험 주행 거리는 4,800만 km를 넘어섰습니다.
베이징-톈진-허베이 협력 산업 클러스터
베이징, 톈진, 허베이 세 지역은 '연구개발은 베이징에서, 생산은 톈진에서, 시나리오 테스트는 허베이에서'라는 모델을 구축했습니다. 주요 성과로는 베이징-톈진-탕구 고속도로의 전 구간 개통, 4,311km의 시험 도로 운영, 6천만 km 이상의 시험 주행 완료, 22건의 주요 기술 혁신, 그리고 8,400억 위안 이상의 생산액을 기록하며 지역 최대 제조업으로 자리매김한 자동차 산업 클러스터 등이 있습니다.
미래 전망: 표준화 및 시나리오 상호 연결성
전문가들은 베이징-톈진-허베이 지역의 자율주행 인프라 표준을 가속화하고, 지역 간 시험 도로를 확대하며, 좡, 빈하이, 슝안을 활용하여 세계적으로 경쟁력 있는 지능형 커넥티드 차량 클러스터를 구축할 것을 촉구하고 있습니다. 베이징은 대규모 레벨 3 자율주행 시스템 구축을 통해 도심 도로에서 고속도로까지 자율주행 범위를 확장하고, 전 상황에 적용 가능한 지능형 모빌리티 시스템을 구축하여 업계를 선도하고자 합니다.
