교통부, 국가발전개혁위원회 및 기타 8개 부처는 통합 교통·에너지 개발 추진에 관한 지침 의견(이하 '지침 의견')을 공동으로 발표했습니다. 이 문서는 통합 교통·에너지 개발의 목표를 설정하고 8개 우선 분야에 걸쳐 25개의 핵심 과제를 제시합니다.
본 의견서는 조직적인 협력, 종합적인 계획 수립, 정부 지침 및 시장 주도권 준수를 강조합니다. 핵심 우선순위에는 교통 인프라를 위한 청정에너지 개발 및 활용 확대, 교통 에너지 분야의 친환경 및 저탄소 전환 추진, 교통 시스템에 대한 청정에너지 지원 강화 등이 포함됩니다. 2027년까지:
엘 통합 교통-에너지 개발을 위한 다부처 협력 체계가 기본적으로 구축되어야 한다.
엘 운송 부문의 최종 에너지 소비량 중 전기가 차지하는 비중은 10%여야 합니다.
엘 교통 인프라를 따라 설치되는 비화석 에너지 용량은 최소 5천만 킬로와트에 달해야 합니다.
엘 또한 수송용 친환경 연료의 생산 능력을 대폭 확대해야 합니다.
2035년까지 청정 저탄소 에너지 사용을 중심으로 하고 기술 혁신을 기반으로 하며 친환경적이고 지능적이며 효율적인 방식을 따르는 수송 에너지 소비 시스템의 초기 형태를 갖추어야 합니다. 배터리 전기 자동차가 신규 승용차 판매를 주도하고, 신에너지 대형 트럭이 대규모로 보급되며, 수송 부문을 위한 친환경 연료 공급 시스템이 상당 부분 완성될 것입니다. 이러한 목표는 최고 수준의 수송 부문과 새로운 에너지 시스템 개발을 가속화하고, 국가 이중 탄소 전략을 달성하며, 국가 에너지 안보를 확보하는 데 강력한 기반을 제공할 것입니다.
이번 지침 의견은 교통 인프라, 교통 장비, 연료 공급, 산업 육성 및 요소 보장 등 8개 분야에 걸쳐 25가지 핵심 과제를 제시합니다.
1. 교통 및 에너지 인프라에 대한 계획 조정을 강화하고, 계획을 일치시키며, 교통 부문을 위한 통합적인 청정에너지 공급 시스템을 구축해야 합니다.
2. 교통 인프라를 위한 청정에너지 개발 관리 최적화: 개발에 필요한 토지/해상 이용 지원을 확보하고, 교통 인프라와 청정에너지 인프라의 동시 개발 및 입찰을 장려하며, 교통 인프라 관련 청정에너지 프로젝트의 승인(신청) 절차를 간소화합니다.
3. 교통 및 에너지 인프라의 통합 건설을 발전시켜 철도, 고속도로, 항만 수로 및 주요 교통 허브에서 지역 여건에 맞는 청정에너지 활용을 촉진합니다.
4. 효율적이고 안정적인 교통 및 에너지 인프라 운영을 보장하고, 교통 및 에너지 시스템의 복원력과 비상 대응 능력을 강화하며, 교통 인프라 네트워크와 에너지 네트워크 간의 상호 작용을 강화합니다.
5. 신에너지 및 청정에너지 운송 장비 보급 촉진: 에너지 소비와 배출량이 많은 철도 차량, 자동차, 선박의 단계적 퇴출; 신에너지 항공기의 활용 확대; 우편 및 택배 서비스의 친환경 및 저탄소 개발 추진.
6. 안전하고 신뢰할 수 있는 친환경 연료 운송 시스템 구축: 친환경 연료 공급 능력을 지속적으로 향상시키고, 운송 부문의 친환경 연료 저장 및 재급유 네트워크를 점진적으로 개선합니다.
7. 현대적인 산업 통합 시스템을 구축한다: 모범 사례 육성 및 신흥 산업 인큐베이션을 장려하고, 운송 및 에너지 산업 사슬을 강화한다.
8. 정책 지원 강화: 지원 정책 개선, 자본 지원 강화, 표준화 및 기술 혁신 촉진, 시범 사업 주도, 교통 인프라를 위한 '각성 행동' 및 '지펑 행동' 출범, 교통 인프라에 대한 지역화된 태양광/풍력 발전 개발 장려, 통합 교통 및 에너지 개발 시범 사업 추진.
교통부는 관련 부처와 협력하여 실행 계획을 수립하고, 통합 에너지-교통 과제에 대한 지도 및 감독을 강화하며, 평가 및 후속 조치를 강화하고, 통합 교통 및 에너지 개발 시범 사업을 조직하여 이러한 통합을 전면 추진할 것으로 알려져 있다.
